Todos los modelos de bmw de la historia

Listado de todos los vehículos clásicos de BMW

1920

BMW 3/15 sedan
1927–1931

El BMW 3/15 fue el primer automóvil de BMW, producido en su primera versión como «Dixi» entre 1927 y 1929 y en tres versiones posteriores como BMW desde julio de 1929 hasta marzo de 1932 , cuando BMW renunció a la licencia bajo la cual se produjeron los automóviles diseñados por Austin.

Artículo: El primer BMW fabricado

1930

BMW 3/15 DA-3 Wartburg roadster
1930–1931

El primer BMW Roadster fue producido bajo una licencia de Austin. Con un peso de solo 410 kg, pero una potencia de 18 hp, el biplaza disfrutó de un éxito considerable en las competiciones de la época de motor.

BMW 3/20 PS
1932–1934

El BMW 3/20 PS fue el primer automóvil BMW diseñado completamente por BMW. Fue fabricado de 1932 a 1934, reemplazando el modelo 3/15 que inicialmente era un Austin 7 fabricado bajo licencia de la Austin Motor Company.

El motor usado en el 3/20 se basó en el motor Austin Seven usado en el 3/15, y generaba 20 hp.

BMW 303 sedan
1933–1934

El BMW 303 era un pequeño sedán familiar producido por BMW entre 1933 y 1934, siendo el primer automóvil BMW con la «rejilla de riñón» asociada con la marca. La plataforma desarrollada para el 303 se usó para varios otros automóviles BMW, incluido el BMW 309, una versión de cuatro cilindros del 303, el BMW 315, una versión de 1.5 litros del 303 que lo reemplazó en 1934 y se construyó hasta 1937 , el BMW 319, una versión de 1.9 litros del 303 producido junto con el 315 de 1935 a 1937, y el BMW 329, un desarrollo del 319 con un estilo basado en el BMW 326 más nuevo y más grande, que reemplazó brevemente el 319 en 1937 .

BMW 309 sedan
1934–1936

El BMW 309 fue un desarrollo del BMW303 y remplazaba al BMW 3/20. Montaba un motor de cuatro cilindros desarrollado a partir del motor M78 de seis cilindros utilizado en el 303 de una potencia máxima de 22 PS (16 kW; 22 hp) a 4000 rpm.

BMW 315 sedan
1934–1937

El BMW 315 reemplazó al 303 en 1934, diferenciándose del 303 principalmente por el uso de un motor más grande.

Se construyeron un total de 9,765 BMW 315, incluidos autos berlina de dos puertas, turismos, descapotables, descapotables deportivos y 315/1 roadsters.

BMW 315/1 roadster
1934–1937 (roadster basado en el 315)

El BMW 315/1 era un automóvil deportivo basado en el salónsedán315. Utilizaba el mismo chasis que el BMW 315 y tenía un motor del mismo desplazamiento. Sin embargo, con la relación de compresión aumentada y el uso de tres carburadores Solex la potencia aumentó a 40.6 PS (29.9 kW; 40.0 hp) , mientras que la carrocería del roadster redujo el peso en vacío a 750 kg .

BMW 319 sedan
1935–1937

El 319 se introdujo en 1935. Producido junto con el 315, el 319 difería de él principalmente por su nuevo motor más grande, de 1.911 cc., lo que resultó en un aumento de potencia a 45 CV (33.6 kW) a 3750 rpm. El peso en vacío del 319 era de 850 kg.

BMW 319/1 roadster
1935–1937

El BMW 319/1 roadster era una versión de 1.9 litros del 315/1 introducido junto con el 319 sedán en 1935. El aumento del tamaño del motor del 319 dieron como resultado una potencia de 55 CV .

BMW 329 convertible
1937

El BMW 329 convertible es una variante con carrocería semidescubierta del BMW 319

BMW 326 sedan y cabriolet
1936–1941

El BMW 326 es un sedán de tamaño mediano producido por BMW entre 1936 y 1941, y brevemente, bajo control soviético, después de 1945. El 326 fue el primer sedán de cuatro puertas de BMW.

BMW 327 coupé y cabriolet
1937–1941

El BMW 327 es un coupé de tamaño mediano producido por la firma bávara entre 1937 y 1941, y nuevamente producido después de 1945. Se basó en una versión acortada del chasis BMW 326.

BMW 320 sedan y cabriolet (basado en el 326)
1937–1938

El BMW 326 es un sedán o cabriolet de tamaño medio producido por BMW entre 1936 y 1941, y de nuevo brevemente, bajo control de su producción por la Unión Soviética después de 1945. El 326 fue la primera berlina de cuatro puertas de BMW, tenía un diseño innovador y se vendió bien a pesar de su precio relativamente alto.

Más info

BMW 321 sedan y cabriolet
1938–1941

El BMW 321 es un automóvil compacto de seis cilindros producido por la firma bávara entre 1938 y 1941. Después de 1945, la producción del 321 se reanudó en la planta de Eisenach y continuó hasta 1950.

BMW 335 cabrio
1939–1941

El BMW 335 es una berlina deportiva de seis cilindros producida por BMW entre los años 1939 y 1941. El prototipo del 335 se presentó por primera vez en Londres en 1938

BMW 335 sedan
1939–1941

BMW 328 Roadster
1936–1940

El BMW 328 es un coche deportivo fabricado entre 1936 y 1940, según el diseño original de Peter Szymanowski, que se convirtió en jefe de diseño de BMW después de la Segunda Guerra Mundial.

El vehículo se presentó en Nürburgring en 1936, en la carrera de Eifelrennen, pilotado por Ernst Henne, que lo condujo para ganar la prueba en la categoría de 2,0 litros

El 328 consiguió más de 100 victorias en su categoría en 1937, incluyendo el RAC Tourist Trophy, el Österreichische Alpenfahrt y la subida a la colina de La Turbie. En 1938, el 328 ganó su categoría en el RAC Tourist Trophy, el Alpine Rally y la Mille Miglia.

1940

BMW 326 sedan y cabriolet
1945–1946

BMW 321 sedan y cabriolet
1945–1950

El BMW 321 es un automóvil compacto de seis cilindros producido por la firma alemana entre los años 1938 y 1941. Después de 1945, la producción del 321 se reanudó en la planta de Eisenach y finalizó en 1950.

BMW 327 coupé y cabriolet
1945–1955

BMW 340 sedan

El BMW 340, posteriormente rebautizado como EMW 340, era una gran berlina de seis cilindros y cuatro puertas producida en Eisenach por BMW. También se produjo en versiones comerciales o furgón. Fue el primer modelo de coche nuevo producido en Alemania después de la guerra, aunque en realidad era una versión modificada del BMW 326

1950

BMW 501/502/2.6/2600 sedan, coupe y convertible. 1952–1963

El BMW 501 Sedan, también conocido como “El Ángel Barroco”, debido a su forma suntuosa, era un automóvil de lujo producido en varias versiones por BMW, siendo un buen automóvil desde un punto de vista técnico, pero muy costoso. BMW planeó vender aprox. 20,000 unidades anualmente, pero prácticamente, hasta 1963 solo se produjeron 22.000 unidades. Ver artículo BMW 501/2, el Ángel Barroco

700 sedan, coupe y convertible. 1959–1965

El BMW 700 fue producido por BMW desde agosto de 1959 a noviembre de 1965, siendo el primer automóvil BMW con una estructura monocasco. Su éxito de ventas en un salvó a la empresa de Munich de la ruina financiera. Tuvo una versión deportiva denominada 700 RS.

Artículo: B MW 700, la salvación de BMW

507 convertible. 1956–1959

El BMW 507 es un vehículo deportivo fabricado por BMW entre 1956 y 1960. Fue diseñado por Albrecht von Goertz.

Artículo: BMW 507 de Elvis Presley

BMW Isetta 250/300 . 1955–1962

El BMW Isetta fue fabricado inicialmente por la empresa ISO, para posteriormente producirse bajo licencia por BMW.

BMW 600

1957-1959

El BMW 600 es un vehículo de cuatro plazas basado en el Isetta fabricado por BMW desde 1957 hasta noviembre de 1959 bajo licencia de la empresa italiana ISO.

Ver artículo sobre el BMW 600

BMW 503 coupe y convertible. 1956–1959

El BMW 503 es un automóvil de dos puertas 2 + 2 producido en la década de 1950 por BMW. La empresa desarrolló el BMW 503 junto con el 507 roadster en un intento de vender un número significativo de automóviles de lujo en los Estados Unidos, país en el que no contaba con una cuota de mercado muy grande, siendo además el 503 el primer coupé deportivo de BMW fabricado después de la Segunda Guerra Mundial.

Artículo: BMW 503, el coupé incomprendido

1960

BMW 3000 S Sedan
1962–1965

BMW 3200 CS coupe
1962–1965

El BMW 3200 CS era un turismo deportivo diseñado por Bertone y fabricado por BMW entre enero de 1962 y septiembre de 1965, siendo la última variación de la plataforma que empezó a utilizarse en el 501, construido en 1951.

Ver artículo sobre el BMW 3200 CS coupe

E9 New Six coupe.
1968-1975

El BMW E9 es un coupé producido por BMW entre los años 1968 a 1975. Lanzado inicialmente como el modelo 2800 CS, el E9 se basaba en los coupés de cuatro cilindros BMW 2000 C / 2000 CS. La carrocería del E9 fue construida por Karmann.