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Paul Bracq es un diseñador industrial especializado en automóviles, famoso por su trabajo en Mercedes-Benz, BMW, Citroën y Peugeot, nacido el 13 de diciembre de 1933 en Burdeos, Francia. Leer más

En 1991, BMW pidió a dos pilotos de carreras que diseñaran su versión “ideal” del E34 M5. Uno de los conductores, Johnny Cecotto, quería una serie de accesorios de lujo montados en el M5, incluyendo cuero Nappa para el volante y asientos con calefacción. Se produjeron un total de 22 Cecotto E34 M5 con la opción de pinturas ya sea Lagoon Green metallic  y Mauritius Blue metallic paint y Light Parchment o Light Silvergrey para el interior.

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Este BMW 328 Touring, con el que Fritz Huschke von Hanstein y Walter Bäuer ganaron en 1940 la Mille Miglia, fue carrozado por la marca milanesa Touring en 1939 para participar en la ya entonces prestigiosa carrera. La carrocería diseñada para el 328, denominada “superleggera”, permitía a este precioso coupé competir con tan sólo sólo 780 kilos de peso total, lo que, con su motor de seis cilindros en línea de 130 CV le llevaba a alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Ahora podéis disfrutar¡usar del video del BMW 328 Touring

Así se toma una curva perfecta con un BMW 2002 en el Rally de Clásicos de Valpantena, en Italia. El BMW 2002 precursor del BMW E-21, siempre ha destacado por su robustez y ligereza, lo que le convierte en un fiable vehículo en los rallyes de coches históricos. Nunca estará a la altura de un M3 E30 edición Roberto Ravaglia, pero tampoco lo pretende. Según el modelo, disponía de un motor desde 130 CV, en el caso del Tii hasta los 170 del modelo Turbo, del que tan sólo 1.672 fueron fabricados.

El BMW Art Car Project fue una idea proyecto personal de Hervé Poulain, quien quería invitar a un artista a crear una obra de arte en un automóvil. En 1975, Hervé Poulain, piloto y marchante arte francés encargó al artista estadounidense, y también amigo, Alexander Calder que pintara el primer BMW Art Car, un BMW 3.0 CSL con el que el propio Poulain competiría en la carrera de resistencia de Le Mans en el año 1975. Leer más

Siempre me ha encantado este video. Se trata del anuncio del BMW M5 E39, compitiendo contra un coche cohete en el desierto. El M5 montaba el motor S62 V8, compartido con el Z8, que produce 400CV a 6.600 rpm y 500 Nm de par a 3.800 rpm. Simplemente brutal.

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Sin duda, Wilhelm Hofmeister tiene que pasar a la historia de la automoción, aunque su figura no sea muy conocida más allá de especialistas o grandes entendidos en el mundo del motor o del diseño industrial. Pero. ¿quién era realmente Wilhelm Hofmeister?, Leer más

El primer BMW M5, basado en el Serie 5 E28 5, hizo su debut en el Motor Show de Amsterdam en febrero de 1985, siendo producto de la demanda de los clientes de BMW de un automóvil con la capacidad de carga de un sedán, pero el aspecto y las prestaciones de un automóvil deportivo. Leer más

El BMW E25 Turbo fue un concept car construido por BMW como celebración de los Juegos Olímpicos de verano de 1972 de Munich, que contaba con un motor central turboalimentado de 276 CV procedente del  BMW 2002.

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La serie 8 E31 se introdujo en 1989 para reemplazar a  la Serie 6  que había estado en producción desde 1976 hasta 1989, y era ya un modelo obsoleto, y cuyas ventas estaban bajando. No pretendía ser un sustituto del mismo, ya que intentaba llegar a un público más exclusivo. Leer más