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Os dejamos un video que han realizado Documentos del Motor sobre el BMW 2800 CS, cuyo denominación interna es BMW E9, un coupé de dos puertas fabricado para BMW por Karmann de 1968 a 1975 y desarrollado a partir del coupé BMW 2000 CS New Class. Este vehículo, tuvo mucho éxito en las carreras, especialmente en el Campeonato Europeo de Turismos y la Deutsche Rennsport Meisterschaft, lo que llevó a crear el estatus de BMW como fabricante de vehículos deportivos. Leer más

Además de ser uno de los deportivos más famosos de la década de 1970, el M1 es un vehículo que representa los valores de BMW M como ningún otro. Con un potente motor en línea de 6 cilindros, un diseño atemporal combinado con la tecnología de competición más avanzada, el BMW M1 superó todas las expectativas cuando debutó en 1978, convirténdose en una leyenda del mundo del automovil rápidamente. Leer más

Te proponemos un pequeño examen-juego para demostrar tus conocimientos sobre vehículos clásicos. ¿Cuantos modelos puedes identificar?

¿Te atreves?

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Carrera de aceleración entre un BMW M6 (F13) y un Ferrari V12 Berlinetta. La competición consiste en un kilometro a salida parada. En la misma competición, también lucha contra un Audi S6 y contra un BMW M4. La aparente desigualdad entre un Ferrari y los otros vehículos “de calle”, se iguala, ya que los mismos están preparados para competir. En el caso del BMW su potencia se ha elevado hasta los 800CV, frente a los 740 del Ferrari. ¿Quién ganará? Leer más

¿Qué os parece la idea de tener un BMW Z3 con un motor V12 de 326 CV? El Z3 original contaba con una gama de motores que iban desde los 115 CV de las versiones mas básicas hasta los 325 CV de las versiones más potentes, pero de tan sólo seis cilindros. Leer más

Nacer en Turín,  centro de la construcción de automóviles de Italia,  ya era un buen inicio para llegar a ser diseñador de automóviles. Y cuando realizó sus estudios en la Scuola Allievi Fiat, fundada y patrocinada por Giovanni Agneli, patrón de Fiat, ya estaba claro hacia dónde iba a encaminar sus pasos el diseñador del BMW Glas GT 3000, Pietro Frua, uno de los principales constructores y diseñadores de automóviles italianos durante los años cincuenta y sesenta.

Tras pasar una temporada en Fiat, Frua montó su propio estudio de diseño, en el cuál llegó a diseñar para la empresa Maserati el coupé A6G/54, y el Mistral , lo que supuso un gran impulso a su carrera como diseñador.

En 1963 Frua comenzó a colaborar con la empresa alemana Glas, para la que diseño el Glas Gt Coupé y el Cabriolet, unos automóviles claras reminiscencias del diseño italiano de la época, más parecidos a los Alfa Romeo, Fiat o Maserati que a los automóviles que se fabricaban en Alemania.

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El BMW 507 es, sin ninguna duda, uno de los deportivos más hermosos fabricados, por lo que es difícil de entender que diseñadores industriales se atrevan a meterle mano con la intención de mejorar su elegante figura. Más difícil de entender es cuando el artista en cuestión no es un cualquiera, si no que se trata de Raymond Loewy, amigo y maestro de Albrecht Graf von Goertz, quién era el diseñador original del BMW 507. Leer más

Te proponemos un pequeño examen-juego para ver si eres capaz de identificar a todos estos modelos de BMW por sus faros delanteros.

¿Te atreves?

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El BMW Nazca C2 (también conocido como Italdesign Nazca C2) fue un concept-car  diseñado para el Salón del Motor de Tokio de 1991 por la empresa Italdesign de Giorgetto Giugiaro, siendo una evolución del BMW Nazca M12. El motor utilizado fue la versión modificada del V12 de 5.0 litros y 350 CV utilizado en el BMW Serie 8, con ajustes de la empresa Alpina, lo que le proporcionaba una velocidad máxima de  311 km/h. Las características estéticas del automóvil incluían puertas de semi-ala de gaviota, techo de cristal y construcción de polímero reforzado con carbono. Leer más

Te proponemos un pequeño examen-juego para ver si eres capaz de identificar a todos estos modelos de BMW.

¿Te atreves?

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