¿Cuál es la historia detrás del BNW con aspecto más italiano?. El Glas GT fue un coupé deportivo producido por Hans Glas GmbH en Dingolfing, Alemania. El automóvil se presentó por primera vez como Glas 1300 GT en septiembre de 1963 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, empezando la producción en marzo de 1964. La versión cabriolet, mucho más rara, apareció en mayo de 1965 y el 1700 GT en mayo de 1965.

Las entregas del Glas 1300GT comenzaron en marzo de 1964. El cuerpo fue diseñado por la firma piamontesa Frua de Moncalieri, de ahí su aspecto tan distinto a los vehículos de Munich, y más cercano a los Alfa Romeo y Maserati de la época. La carrocería fue construida en Moncalieri, cerca de Turín, por los constructores de Maggiora, y luego enviados a la fábrica de Glas en Dingolfing para su montaje final. El motor de 1.290 cc era una versión de la unidad que había movido el modelo 1004 del fabricante desde 1962. La potencia en este modelo era de 55 kW (75 CV) que proporcionaba una velocidad máxima de 170 km / h (106 mph).

En septiembre de 1965, la potencia máxima se aumentó a 62,5 kW (85 CV). El automóvil estaba equipado con ruedas más grandes y la velocidad máxima subió a 175 km / h (109 mph).

1700 GT
A partir de septiembre de 1965, los vehículos se podían pedir con el motor de 1.682 cc del nuevo sedán Glas 1700 TS, que tenía una potencia máxima de 74 kW (100 PS) y una velocidad máxima de 185 km / h (115 mph).


BMW 1600 GT

Y llegamos al quid de la cuestión. Desde el verano de 1967, durante su último año, el Glas GT se enfrentó al mundo con una insignia y parrilla de BMW, de la suspensión trasera BMW y un motor BMW. ¿Por qué?. BMW adquirió la empresa, con el fin de hacerse con las patentes de la marca, y con el personal de la misma, altamente cualificado en ingeniería. Con la adquisición de BMW, el  GT fue modificado para acomodar el motor BMW de 1.573 cc ya instalado en el BMW 1600. Al usar el motor de BMW, el automóvil también adquirió un aumento de la potencia de salida, hasta los 77 kW (105 CV). BMW también aprovechó la oportunidad para instalar “nuevas” luces traseras redondas, como las que desde 1966 llevaba el BMW 1602, y para reconfigurar la parrilla delantera para incorporar la parrilla BMW “doble riñón”.

Ventas
Entre 1964 y 1967 Glas produjo 5.376 GTs incluyendo 363 descapotables. Entre junio de 1967 y agosto de 1968, se produjeron otros 1.269.

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