El BMW BMW 1602 Elektro-Antrieb fue el antecesor de la actual gama de vehículos eléctricos o hibridos de BMW, y sentó las bases para lo que se convertiría en un esfuerzo continuo para mejorar la tecnología eléctrica en los automóviles, siendo el primer vehículo eléctrico de la historia de la empresa de la empresa BMW.

Presentado al público  un año antes de la crisis del petróleo de 1973, dos de ellos estuvieron en desfile inaugural de los Juegos Olímpicos de 1972 en Munich, con la misma apariencia exterior que los BMW 1602, pero ocultando un cambio importante debajo del capó, una docena de baterías de plomo-ácido estándar de 12V desarrolladas por Varta.


La batería diseñada por Varta, que añadía al vehículo un peso extra de  350 kilogramos, alimentaba un motor diseñado por Bosch con una potencia de 12 kW / 32 kW . El enorme peso del conjunto penalizaba enormemente las prestaciones del automovil, por lo que la aceleración  de 0 a 50 km/h era de unos 8 segundos, y difícilmente alcanzaba los 100 km / h, por lo que, como es de suponer, no propiciaba que la empresa se plantease seriamente su paso a la producción en serie

Autonomía escasa


Los dos prototipos presentados  en los Juegos Olímpicos tenían una autonomía real de aproximadamente 30 kilómetros en conducción urbana, aunque el fabricante Varta aseguraba en las especificaciones  que la autonomía del mismo podía alcanzar los 61 kilómetros a una velocidad constante de 50km/h.

El 1602e contaba como innovación  una forma temprana de frenado regenerativo ya que el motor eléctrico también desempeñaba funciones como generador, por lo que la energía generada durante el frenado se almacenaba en la batería.



Características del BMW 1602e

  • Producción 1972
  • Motor eléctrico de 32 kW (43 hp)
  • Alcance 30-60 km
  • Dimensiones
  • Peso: 1.330
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